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    商用車新能源化速度有望加快

    字號:TT 2024-03-13 07:45 作者:徐一鳴   見習記者 金婉霞 來源:證券日報

    家電網-HEA.CN報道:新能源的風或即將從乘用車市場吹向商用車市場。進入2024年,吉利汽車、濰柴動力、上汽通用五菱等多家公司在新能源商用車領域動作頻頻,或宣布發力新能源物流、研發輕卡,或發布新能源商用車。

    新能源的風或即將從乘用車市場吹向商用車市場。進入2024年,吉利汽車、濰柴動力、上汽通用五菱等多家公司在新能源商用車領域動作頻頻,或宣布發力新能源物流、研發輕卡,或發布新能源商用車。

    對此,商用車領域造車新勢力新亞科技的首席技術官許同盟日前在接受《證券日報》記者專訪時表示,這背后驅動的是一個新的機會窗口。“目前,在駕駛員短缺、交通運輸企業降本增效需求明顯、排放法規升級等多重因素推動下,我國商用車行業正迎來新能源化轉型的關鍵期。同時,經新能源乘用車建立起來的新能源技術以及產業鏈資源,也可繼續賦能新能源商用車,商用車新能源化的速度有望加快。”

    商用車也將向新能源轉型

    商用車主要涉及貨車、專用車、工程車輛、貨車等用于運輸人員和貨物的汽車,與乘用車相比,其體型更大、對于載貨能力的要求更高。此前,商用車的新能源化是一個較少被提及的話題,而到了2024年,情況開始有了變化。

    今年2月份,上汽通用五菱發布了旗下首款新能源商用車五菱揚光,致力于滿足商用車用戶對大空間、強負重及長途快充等貨運場景需要;2月底,大象汽車與濰柴新能源商用車簽訂協議,擬聯合開發出口型右舵電動輕卡;3月初,菜鳥集團和吉利遠程新能源商用車達成戰略合作協議,擬推動中國新能源商用車在海外的應用等……

    “我們確實已經觀察到,有很多企業開始布局新能源商用車,例如新能源輕卡,這主要是市場需求推動的。”許同盟稱,近年來,全球經濟復蘇,物流需求增長,市場對商用車的需求也在增長。而在商用車領域,特別是輕卡,新能源車型的市場滲透率不足10%,仍然很低。此外,在“雙碳”目標下,商用車行業的碳排放壓力相較乘用車更大,因此,下游應用端也有動力進行新能源替代。

    此外,這也受益于新能源技術的迭代和積累。據中研網行業研究報告,電池技術的進步使得電動商用車的續航里程大大增加,充電設施的建設也更加完善,降低了使用成本和使用難度,這使得新能源商用車的性能和使用便利性得到提升,越來越接近甚至超越傳統燃油汽車。“我們預測2025年至2026年,新能源輕卡應該會有一個比較大的應用爆發。”許同盟表示。

    以冷鏈物流為切入口

    機會窗口的出現讓不少企業看到了希望。除二級市場外,造車新勢力企業在一級市場上的表現也頗為熱鬧。據記者不完全統計,自2023年以來,已有遠程、DeepWay、新亞科技等多家企業入局,并宣布完成新一輪融資,投資方中不乏軟銀中國、啟明創投、聯想創投等明星資本。

    許同盟認為,隨著入局者增多,在行業早期階段就找到自身商業模式并快速建立品牌“護城河”很重要。

    “新亞科技找到的切入口是冷鏈物流這一應用場景。”許同盟表示,據公司的市場調研,隨著人們生活水平的提高,對于嚴格溫控、快速高效的冷鏈運輸提出了更高要求,而這些要求,傳統的燃油車無法滿足。“受限于整車的設計思路,傳統燃油車沒有辦法做到分區溫控,且在運輸過程中,沒有辦法做到嚴格的溫度控制。”

    針對這一痛點,新亞科技已開發了新能源冷鏈車S1。3月初,在新亞科技全球供應商大會上,記者看到了這款冷鏈車。從外表來看,其與廂式貨車差別不大;駕駛艙則非常智能,僅一個方向盤和一塊智能平板。

    “我們基于英偉達和地平線的大算力SOC(系統級芯片)設計了商用車域控制器產品,可以覆蓋L2級輔助駕駛,未來可滿足L3/L4級自動駕駛控制需求。”許同盟介紹,該車搭載了106kWh的電池組,可以提供300km的行駛里程。“0至80%的快速充電僅需40分鐘,可在5分鐘內完成快速電池更換。”

    新亞科技聯合創始人梁楊兵曾負責海底撈供應鏈管理,他對記者表示,這一車型對于城市內的餐飲企業有一定的吸引力。“物流運輸車只能在夜間配貨,而新能源車則不受此限制,車隊的運營成本也有望降低。分區溫控后,鮮肉和蔬果的保鮮時間和質量也有了提高。”

    記者從新亞科技方面了解到,目前該車來自全球的初步意向訂單累計超過3萬臺。許同盟表示,冷鏈是一個應用場景,但不是唯一的應用場景。“我們最初設計的這款車是根據歐洲標準,其底盤同樣是自主開發?;谌碌淖灾餮邪l的底盤,不僅能夠壓縮后續新品迭代的時間和成本,更可以進行多種車型的自由變換,如城市專用車、垃圾清運車、灑水車等,以適應多變的場景。”

    許同盟還對記者透露,在加速布局國內市場的同時,出海已在企業的日程表上。中東、東南亞、歐美等市場都是新亞科技的目標市場,目前,新亞科技已在中東、韓國等地布局全球化的生產體系。

    “中國具備全球最有優勢的新能源商用車產業鏈,新亞科技的定位就是利用中國供應鏈端的優勢,面向全球市場參與競爭。”許同盟對記者表示,放眼整個東南亞和中東,新能源冷藏車是‘藍海’,這些國家和地區的冷鏈配送車型仍以城市面包車為主,冷藏專用工具車目前在國外也是空白的,“借助中國市場的產業鏈出海,在這些國家會非常有優勢。”

    (家電網? HEA.CN)

    責任編輯:編輯K組

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